一个观察，不一定对。

先说结论。谁消费谁拍板。

坦率地讲，别人花自己的钱买什么产品， 不需要外人理解。这个道理很直白，谁承担责任，谁做决定。大家各自用自己的钱去为自己想要的东西买单，这很合理，甚至很和谐。

劝别人别买电车，跟劝别人别生孩子（或多生孩子），以及劝别人别结婚（或赶紧结婚）是一回事，潜意识里生怕自己活错了，生怕别人跟自己不一样，还幸福美满。其实就冷静点就行，别管。各有各的好，真的。

理想、小米、特斯拉、比亚迪，各种价位都有。那些花50万买电车的人，肯定不是因为傻才挣到50万去买电车的吧，大佬你细品。

人和人的差异比人和猪的差异都大，对各自人生中的很多事情都有各自不同的标准。标准不同，评判结果自然不同。

比如，续航不行，很多人买车就不离开市区。无论用油车电车，都不存在续航问题。上班代步到单位就有充电桩，公家电费，免费充，下班就是满电。周末看个电影，在商场就充满了。这个是各自生活方式的差异问题，不是产品问题。

比如，自驾出去很累，很多人享受的就是自驾，去哪不重要，就单纯爱开车，去驾校操场开上3个小时也美滋滋。但有些人，一想到出去就累，不分自驾不自驾，坐副驾驶、坐高铁、坐飞机出去都嫌累。

像听声音这种事，差异更大。过去很多生意人买一二百万的车，除了避税、接客人这种因素会使用外，平时更喜欢三十万左右的日系轿车。就因为肃静，真的，人和人的差异可大了。另外驾驶环境、人均素质也有关系。很多在上海生活的人，一年到头也按不了一次喇叭。这是在广州、武汉生活的人理解不了那种城市文明。有在广州、武汉驾驶过的聚聚，应该能明白我在说什么。

另外驾驶乐趣，就说提速这事，城市里开车，超车抢道、关键时候保命用，都会用到提速。三五十万的油车肯定跑不过十万的电车，这都没敢说五十万的电车。

大佬抽空去试驾嘛，多有意思，各种车都体验一次驾驶乐趣，就浪费点时间的事。按个对比，自己列表，写心得，你把心得发出来肯定是个精华帖。

还有个点我一开始都没好意思提，就是很多买电车的人，本身就有油车。身为人类，和动物最大的区别就是人会使用工具。什么时候该用什么东西，到这一步，就已经开始不好互相理解了。因为生活差异导致认知差异，科技让很多不爱开车、讨厌开车的人也能低学习成本使用汽车，这是好事。

如果不是为了水经验，+1V，互联网上没必要劝服谁。就保持小草最开始的客气与边界就挺好，上来就互相恭维说「大佬好人」「好人一生平安」。

对吧，就正常点就行，正常点。大家各开各的，保持不理解也没问题，别劝，就默默围观就行。

结束前，我就说一个开比亚迪的好处。那天晚上，我送她回家，她老公站在楼下单元门口，眼睁睁看着她从我比亚迪秦的副驾驶下来，都没怀疑过我。

主要是有政策做推手，一个是补贴，就是刚开始那一段时间。另外一个就是给上牌。大的城市摇号难。用车刚需的朋友多年摇不到号在补贴的忽悠下就买了新能源。

我还是喜欢看楼主分享黄色类的贴。还有就是工作后买车的事情。赚钱才是根本刚需。有钱才能玩女人。

朋友刚买的电车保险一万多，  确实省钱，  只是心理作用罢了， 省个鸡巴毛的钱， 电费不是钱，残值不是钱， 出事了自己的命就不是钱了， 人和人的认知不足，有的时候是需要拿命来弥补的

我也喜欢开国产车，无语言障碍，沟通方便，开着舒服，性价比高，开不惯洋车。

经济实惠省钱

油价的问题，等哪天电车电费加上汽油那些苛捐杂税你看看谁还会喜欢电车。

台湾兄台吃不到葡萄了。。。。
我说一个点 我老师台湾人，一次来我们这讲课，我开理想L9带他，他真的shork到了，然后问是不是100多w，各种好开，自己还试了下，他自己有奔驰G，但是他说如果台湾也有这个车肯定换车。

因为补贴

是大家不喜欢劳斯莱斯吗？

是因为穷，十几万的国产电车配置和性能比得上30万的油车了。喜欢听发动机声音的毕竟少数，大部分人都喜欢安静。续航问题的话，很多人也就城市里开开，晚上回家充电，这些都不是事。很多人不买电车最主要还是觉得电池不安全，电池衰减等等问题。

开一下不就知道了，每个人喜欢的理由不同，讨厌的理由也不同，再说价格优势不就是最大的优势，不是每个人都能买得起三辆以上的车

发帖辛苦

支持发帖

不论价格产地只要是电车都充满廉价感

远离宗教品牌

不喜欢你就不喜欢好了呀。
别太再在意别人看法，更不要把自己太当回事，
我的意思是，你这样发帖似乎有点别人一定要接受你的观点的嫌疑。

我分析：1、便宜
电车市内代步比油车成本便宜，油耗、停车费都便宜；
2、电车动力好
花个20-30w的电车提速比油车快太多了，年轻人不就是想爽那么一下子吗，特别是小米新出的ultra版，单提速这一块就已经可以让你花50W
的钱享受到超跑的提速了

还有个好处，自从开了电车，老婆再也没有查过岗了。哈哈哈，真的！

我在农村，有个二十多万的油车，又给媳妇买了个十万的比亚迪电车，然后油车常常亏电。驾驶感受到底是电车好，而且申请了个电表，晚上两毛多一度电。简直不要太香，出远门就开油车，就因为常常不开导致经常亏电，专门买了个充电器。

我十几万的电车，家桩为主+少量外面充。
首先是能耗：综合下来每公里电费1毛出头，以前开同价位省油的油车差不多1公里5毛。一年跑2万多公里，所以油费省个7500块左右。
其次是保险：比差不多价位的油车多个500到800块。
然后是二手车残值：开个8年，油车就算还价值4万块吧。电车剩下5千块用来申请报废。电车一年多出4500块。
还有购置税，电车比油车少交10000块的税，也按8年分摊，一年省1200。
综合下来，假设开8年，A级车电车每年省3500块。应该能抵掉多出的故障率和保养费之类的的开支了吧。
关键驾驶感受天壤之别。

都是奔着不吃亏的心理去的，至少没有养路费和油价的干扰，以后，再说以后的事情

1. 便宜，电车用电比油车便宜太多
2. 智驾，高速辅助驾驶绝对提升了人的体感

青菜萝卜各有所爱~

FSD国内落地是因为ZZ原因
需要有点筹码绑定马斯克，而马斯克现在是川普眼前的红人
如果要出大力制裁中国的政策，马斯克可能会是个阻力，这是我党目前的盘算