浅谈“低碳修复”里面的利益关系原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
![]()
现在，保险公司都在全力推进低碳修复，目的是为了降低赔付。但是，事实上，低碳修复也并非净土，里面也有错综复杂的利益关系，甚至利益输送。就好比保险公司推荐的修理厂，本质都是利益交换或者利益输送，本篇，编者就给大家简单聊聊，关于低碳修复的利益关系。
其实，编者也支持合法合理的所谓低碳修复，但现实中，很多存在侵害当事人权利的情况，这些，其实我们历史案例文章也发布了不少，根本原因是，保险公司已经为了降赔，没有了原则，甚至放弃了法律和道德的底线。
大家先看下图例，一台高档车的大灯价值5万，一个或二个，甚至三个灯脚断裂了，保险公司基本是不会同意更换的，这时，保险公司就会扯到“低碳修复”。那么，你知道这样的修复费用要多少吗，很多车主根本不了解。一般是配件价格的10%左右，最低也在5%左右，就是说，这样一个大灯的修复费用是在2500到5000，但是，你知道修复的成本是多少吗？实际成本可能就几十，最多全部可见成本绝对不会超过500。就算修复费用是2500，按最高成本500计算，也有500%的利润，这比走私贩毒等利润还要高。但是，这些只是大家表面看到的情况，事实上，这个低碳修复费用，比如2500，有一部分可能要分给理赔员，还有一部分要分给4s店的售后接待，给于的比例一般在10-30%。这里，4s店的售后接待一般占大头，当然，有些是理赔员占大头。
基于这些利益关系的分配，编者之前历史文章中，提到的修换问题，保险公司和4s店没有告知车主，相信大家知道里面的内在逻辑和原因了吧。其实，很多时候是因为售后经理或理赔员有好处，所以没有告知车主实情。当然，编者不是说，所有的事故维修都是如此，编者只能说，这样的情况大量存在。所以，编者在历史文章中提到，如果有条件，车主尽量跟进或了解下定损和维修过程及内容。
事实上，根据编者的了解，可以初步判断，目前市场，至少一半以上，所谓的低碳修复，内容或流程都是不合规的，甚至违法的。最简单的例子，比如方向机，正常情况下，法律规定，方向机齿轮、壳体等受损，是不能修复的，但很多保险公司，为了自己少赔，依然在忽悠车主做所谓的低碳修复。
所以，低碳修复，并不是保险公司宣传的，或一些车主了解的那么高大上，很多时候，并不是低碳修复，其实根据法律规定根本不能修的。当然，也有不少配件，确实是做到了低碳修复，起到了节能环保节约资源的作用。
勇说车险：只说保险，不卖保险，答疑解惑，服务大众。敬请关注、咨询！
赞(22)