最近热度最高的话题就是小米了，其实车祸天天都有，但是我感觉自从有了电车以后，特别是当初的特斯拉刹不住车以后，现在是出了车祸不管三七二十一就找厂家。
我不是小米的水军，只是单纯从个人的看法来说。现在这样一股脑的就对小米喊打喊杀真没必要。当然也不是说出了事就不能找厂家，如果确实产品设计缺陷的问题，那肯定和厂家脱不了关系。现在都还没有出事故鉴定，不管是家属也好，还是吃瓜群众也好，就把责任归到车厂只能说给人一种玩不起的感觉。
对于发生的事故，能理解和同情家属的心情，至于当事人也不在了，更不好评价说什么，人都不在了，指责也没有什么意义。我一直觉得限制所谓的智驾，车厂虽然在宣传的时候都是牛皮吹破天，但是不管车厂再怎么吹嘘。作为个人来说要有自己基本的判断，就目前的技术来说，我还是觉得方向盘要掌握在自己手里才放心。一个只有三年驾龄，大晚上开到快120，还开智驾。我不知道大家开车什么水平，但是我一个快二十年驾龄的人，我都不敢这样开。
由于我目前还是开的油车，对于电车确实也不是很了解，尤其是所谓的智驾，虽然开过的人都说好。但是我认为目前的情况来说。就像我们用的手机电脑，再先进的芯片都会有卡机的可能，遇到问题重启就好了。但是用芯片开车，遇到问题也重启吗？那就是重启人生了。
我觉得现在这种有问题就找厂家的风气跟当初闹特斯拉刹不住车的那娘们有很大的关系，反正有枣没枣打三竿，纯纯的巨婴行为，反正有问题就先甩锅。
每个人要对自己的认知和行为负责。逝者安息！

每个人要对自己的认知和行为负责。逝者安息！

你看看政府的哪有坐新能源的车？

官商勾结，老百姓是永远看不到真相的！

现在智驾的宣传也有问题

年轻~经验不足，对智驾太依赖

真有人会因为宣传的天花乱坠就去完全相信他吗

要对自己的行为负责  智驾车祸天天有

晚上高速，又是修路路段，时速接近120，对于有点驾驶经验的人来说，应该是减速到80，90了，就这速度还开智驾，只能说年轻人才年轻了，

直接就找厂家确实不对，待后续吧。

把自己的生命交给电脑，这不就是玩吗？

对于发生的事故，能理解和同情家属的心情，至于当事人也不在了，更不好评价说什么，人都不在了，指责也没有什么意义。
楼主凭什么指责驾驶者？
一个只有三年驾龄，大晚上开到快120，还开智驾。
车子都烧毁了，驾驶员是否开了智驾都是厂家的说法，有多少可信度？

level 2 不是放开手不管，是手放方向盘上，眼睛還得看着前方，只是减轻驾驶者频繁踩油门刹车，精神高度集中的疲劳感。Tesla的刹车門好像不是那麽回事。至于这次的3女炭化事件，在没有排除車門打不开，主动刹车距离太短，驾驶者接手时机点等等疑虑之前，車厰是有责任的。

太年轻了

我曾经把奇瑞qq开到过175，还单手把方向用数码相机拍速度表。年轻人，怎么死都不奇怪。

感谢分想

感谢分享，还是要看个人技术能力

还是那句话，相信电瓶车，赠送移动火棺材！

继续油车走起。又不是加不起

作者：冯东圃
链接：https://www.zhihu.com/question/1890267285299634669/answer/1890359747749843776
来源：知乎
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这个问题不是小米一家的问题，而是一个行业的问题，说的再严重一点，是政府的战略失误。正如我之前批评的：“这里批评一下以万钢同志为代表的，力主弯道超车的同志们：1. 对电动车的安全性风险管理不足；2.对以补贴维持的产业生态改进不足；3.对产能过剩供应链的毒化认识不足；4.对汽车消费的周期性不均性准备不足；5.对欧美等国政府贸易保护决心预判不足；因而导致：1. 电动车撞击或自燃致死事件频发；2. 大量电车企业亏损严重靠补贴苟存；3. 上下游企业规模过大、经营困难；4. 汽车巿场基本饱和，靠网约车拉动；5. 各级政府无法征收税费，财政负担巨大；6.有消费力的外部市场正逐步关闭；”我特别指出：“新能源车电池一定是不安全的，如果一直在用，起火概率是100%，而且无扑救措施。”这与应急管理部王天瑞同志所讲是一致的，因为目前的多数电动车存在严重的安全隐患：“1. 只能通过专用的推荐标准碰撞试验，而不是燃油车都能通过的国标试验；2.电池组没有有效的局热预警紧急切断、向上耐火、向下排气设计；3.内饰采用含氯、铅、铭、苯、醚等材料，车窗无手动下降装置，车门把手隐形；4. 燃烧状态下，几十秒内车内有害气体就达到窒息浓度，让乘客无法行动；5.燃烧状态下，不到5分钟之内车门就失能，无法打开，逃生时间不足；另外，电动汽车在以下方面也具有劣势：1.实际工况下五年里程衰减超过45%以上；2.能在低温下室外停放可能无法正常启动；3. 充电不便，快充时间都在15分钟以上；4. 免除养路费运营费用仍高于混动车；5. 淘汰残值太少，二手车保值率过低；”那么，怎么办呢：我们应该：1. 停止对电动车产销各环节的政府补贴；2. 严格执行安全及环保测试检查要求；3. 在相关税费和牌照管理上与油车一致；4. 积极鼓励创新，实现自主技术突破；5. 健全电池、电机报废回收产业政策；6.各小区业主，要尽快督促业委会集体投票，是否允许电动车停入地下；7.大型企业事业机关，一定要制定电动车充电驻留的具体要求和预防措施；8. 隧道、轮渡、车库、仓库，对电车的通行、装运、驻留、存放要严格控制；我并不支持一下打死电动汽车的想法，电动汽车有相当程度的真实市场需求，我相信，相关部门一定会以人民利益为依归，处理好需求与供给，企业与财政，环境与安全等问题，让汽车产业更好、更快发展。

反正我是不会把自己的安全交给智驾

记住，再智能现阶段也只是辅助

没有那么智能就不要吹牛，既然虚假宣传就别怪人家出事了找你厂家，再简单一点明明卖猪肉非得宣传是牛羊肉，该不该找你，要是回民买了别说来找你，把你店给你砸了也是活该。

愿米粉全家各家落都用上小米系列！
我个人是用过一个小米手机后再也不碰这个牌子！

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